我國乃橋梁大國，尤其自改革開放以來，在橋（qiáo）梁建設方麵我國取（qǔ）得了巨大的成就。然（rán）而伴隨著（zhe）橋（qiáo）梁總數量的不（bú）斷（duàn）上升，大部（bù）分橋梁正麵（miàn）臨（lín）技術標準低、通行（háng）能力（lì）差的問題（tí），以至於無法滿（mǎn）足當今日益增長的交通需求，甚至已經威脅到橋梁的行（háng）駛安全。

為了保證橋梁的安全以及正常運營，延長橋梁的使用年限，對橋梁檢（jiǎn）測、養護（hù）、維修等是必不可少的。但隨著橋梁使用年限的不斷（duàn）增加，易出現承載能力下降、通行能力超限的問題，這時就需要（yào）對橋（qiáo）梁采取必要的維修與（yǔ）加固措施以滿足（zú）新的使用需求。

橋梁加固（gù）改（gǎi）造的基本條件
由（yóu）於橋梁使用功能的特（tè）殊性，並非（fēi）所有橋梁都適合加固。首先，加固改（gǎi）造後的橋梁，在承載力（lì）、耐久性能上都需滿足使用上的要（yào）求。對橋梁進行加固並（bìng）非意味著可以無限製的（de）提升橋梁承載力（lì），需要考（kǎo）慮到新的加固體係與舊的混（hún）凝土結構的整體性與共同工作。避免出現（xiàn）加固（gù）體係受力滯後而混凝土結構優先（xiān）破壞的情（qíng）況。

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其次，通過加固的橋梁應具有較明顯的經濟效益與（yǔ）社會（huì）效益。橋梁病（bìng）害嚴（yán）重時可考慮采取廢除重建的形式，但這種方式不僅需要考慮新建橋（qiáo）梁的費用與耗時，拆（chāi）除舊橋也會產生不菲的費用。一般情況下加固改造舊橋低於新建同規模橋梁（liáng）投資的50%左右（yòu），因此在滿（mǎn）足安全情況下，采用加固改造的方法更具有優勢（shì）。

碳纖維布（bù）在橋梁加固中的應用
在橋梁加固中，必須盡可能地減（jiǎn）少對原（yuán）結構的擾動、損傷以及加固後自重的增加（jiā），同時兼顧施工（gōng）操（cāo）作的可行性。碳纖維布（bù）輕質高強，且施工方便的特性，在（zài）橋梁加固中可得到充分的發揮。因此碳纖維（wéi）布在（zài）橋（qiáo）梁中，可用於主梁、墩台等承重構件中，也可在（zài）非承（chéng）重構件中加（jiā）固使用。

在橋梁（liáng）的主梁（liáng）加固中，可以將碳纖維（wéi）布等效為鋼筋，沿橋梁（liáng）主拉應力方向粘貼碳纖維布，同時兩端設置錨固段，可有效防止裂縫的生成以及（jí）提高主梁的抗彎（wān）剛度（dù）；也（yě）可粘貼（tiē）在（zài）梁的側麵，發揮類似箍筋的（de）作用機理，提高主梁抗剪承（chéng）載力。碳纖維（wéi）布也可用（yòng）於軸心受壓的墩柱加固中，可采用環向（xiàng）圍束法，在墩柱上纏繞碳纖維布對柱體側向變形起到約束，進（jìn）而提（tí）高墩柱抗壓強度。

需要（yào）注意的是，碳纖維加固不僅需要注意錨固還需要（yào）注意用量問題。首先碳纖維布強度高，用量過多會造成（chéng）材料的浪費。其次碳（tàn）纖維布的任意（yì）使用會降低混凝土的延性，影響受彎構件的破（pò）壞形式，造成碳纖維布受拉破壞轉變為受彎構件上部受壓（yā）區混凝土的突然壓壞，受壓破壞具有突然（rán）性，危（wēi）險程度較高。

事實上，雖然碳（tàn）纖維（wéi）布在橋梁（liáng）加固中施工方便且對原結構影響小，但礙於其受力滯後的特（tè）性，在橋梁加固（gù）中難以發揮材料的高強度優勢（shì）。而預應力碳板，結合預應力技術，能夠充分發揮碳纖維複合材高抗拉強度、同時改（gǎi）變梁（liáng）受力性（xìng）能，為橋梁加固提供了全新的方法。預（yù）應力碳板尤其適用（yòng）於大（dà）跨徑橋梁的加（jiā）固，正逐步得到越來越多的認可。