我國（guó）乃橋梁大國，尤其自改革（gé）開放（fàng）以來，在橋（qiáo）梁建（jiàn）設方麵我國取得（dé）了巨大（dà）的成（chéng）就。然而（ér）伴隨著橋梁總數量的不斷上升，大部分（fèn）橋梁正麵臨技（jì）術標準低（dī）、通行能（néng）力差的問題，以至於無法滿足當今日益增長（zhǎng）的交通需求，甚至已經威脅到橋梁的行駛安（ān）全（quán）。

為了保證橋梁的安全以及正常運營，延長橋梁的使用年限，對橋梁檢測、養護、維修等是必不可少的。但隨著橋（qiáo）梁使用（yòng）年限的不（bú）斷（duàn）增加，易出現承載能力下降、通行能力超限的問題，這時就需要對橋梁采取必要的維修與（yǔ）加固措施以（yǐ）滿足新的使用需求。

橋梁加（jiā）固（gù）改造的基本條件
由於橋梁使用功能的特殊性，並非所有橋梁都適合加（jiā）固。首先，加固改造後的橋梁，在承載力、耐久性（xìng）能上都（dōu）需滿足使用上的要求。對橋梁進行加固並非意味著可以無（wú）限製的提升橋梁承載力，需要考慮到（dào）新的加（jiā）固體係與舊的混凝土結構的整體性與共同工作。避免（miǎn）出現加固體係（xì）受力滯後而混凝土結構優先破壞的情況。

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其次，通過加固的（de）橋（qiáo）梁應具有較明顯（xiǎn）的經濟效（xiào）益與社會效益。橋梁（liáng）病害嚴重時可考慮采取廢除重建的形式，但這種方式不僅需要考慮新建橋（qiáo）梁的費用（yòng）與耗時，拆除舊橋也會產生不菲的（de）費用（yòng）。一般情況下加固改造（zào）舊橋低於（yú）新建同（tóng）規模橋梁投資的50%左右，因（yīn）此在（zài）滿足安全（quán）情況下，施邦小編建（jiàn）議采用加固改造的方法更具有優勢（shì）。

碳纖維布在橋梁加固中的應用
在橋梁加固中，必須盡可能地減少對原結構的擾動、損（sǔn）傷以及加固後自重的增加，同時兼顧施工操作的可行性。碳纖維布輕質高強，且施工方便的特性，在橋梁加固中可得到充分的發揮。因此碳纖維（wéi）布在橋梁中，可用於（yú）主梁、墩（dūn）台等承重構件中，也可在非承重構件中加固使用。

在橋梁的（de）主梁加（jiā）固中，可以（yǐ）將碳纖維布等效為鋼筋，沿橋梁主拉應力方（fāng）向粘貼碳纖維布，同時兩端設置錨（máo）固段，可有效防止裂縫的生成以及提（tí）高主梁的抗彎剛度；也（yě）可粘貼在梁的側麵，發揮類似箍筋的作用機（jī）理，提高主梁抗（kàng）剪承載力。碳纖維布也可用於軸心受壓的墩柱加固中，可（kě）采用（yòng）環向圍束法，在墩柱上（shàng）纏繞碳纖維布對柱體側向變形起到約束，進而提高（gāo）墩柱（zhù）抗壓強度（dù）。

需要注意的是，碳纖維加（jiā）固不僅需要注意錨固還需要注意用量問題。首先（xiān）碳纖維（wéi）布（bù）強度高，用（yòng）量過（guò）多會造（zào）成材料的浪費。其次碳纖維布的任意使用會（huì）降（jiàng）低混凝土的延（yán）性，影響受彎構件的破壞（huài）形式，造成碳纖維布受拉破（pò）壞轉變為受彎構件（jiàn）上部受壓區混凝土的突然壓壞（huài），受壓破壞具有突然（rán）性，危險程度較高。

事實上，雖然碳纖維布在（zài）橋梁（liáng）加固中施工方便且對原結（jié）構影響小，但礙於其受（shòu）力滯後的（de）特性，在橋梁加（jiā）固中難以發揮材料的高強度（dù）優勢。而預應力碳板，結合預應力技術，能夠（gòu）充分發揮碳纖（xiān）維複合材高抗拉強度、同時（shí）改變梁受力性能，為橋梁加固提供了全新的方法。預（yù）應力碳板尤（yóu）其適用於大跨徑橋梁的加固，正逐步（bù）得到越來越多的認可。