昨日傍晚6:10左右，江蘇省無錫（xī）市錫山區312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現橋麵側翻。側（cè）翻時橋麵上（shàng）共有5輛車，其中（zhōng）3輛小車（chē）、2輛卡車。事故造成（chéng）3人（rén）死亡，2人受傷。

據中國交通報發布消息，無錫高架（jià）橋垮塌的（de）直接原因可能（néng）為貨車超載。江蘇（sū）省交通（tōng）運輸廳已（yǐ）派員赴現場。

現場看上去十分慘烈。隨著行車記錄（lù）儀拍攝（shè）的（de）現場視頻迅速在網絡上傳播，引發了人（rén）們的普遍震驚（jīng）與質疑。

有網友（yǒu）在微（wēi）博上爆（bào）料指出：“橋墩（dūn）很完整，橋麵整體也沒有垮塌，該橋（qiáo）用了很（hěn）多年了，現在是蹺蹺板狀態。是一輛超載100多（duō）噸的卡車在橋的外道通行，把橋麵壓得翹了起來。”

另有網友也指出：“當時是一輛鋼材市（shì）場的加長車違規超載，應載（zǎi）65噸實載187噸，車輛經過（guò）時候由於嚴重（chóng）超載產生共振，導致橋梁坍塌”。

人民（mín）日報客戶端的消（xiāo）息稱（chēng），現（xiàn）場視頻顯示，兩輛紅色大貨車隨側翻橋麵落地後（hòu）傾斜，前一輛大（dà）貨車上（shàng）拉載的多卷鋼板散落在地，有車輛已經被坍塌的橋梁（liáng）壓至變形。網傳圖片顯示，貨車搭載了多個（gè）標（biāo）簽為“日照（zhào）鋼（gāng）鐵控股集團有限公司”的軋鋼卷，單個重量達到了28.5噸。

“嚴重超載（zǎi）。”對於此次事（shì）件，一位橋梁設計院專家表示，“按照（zhào）《城市橋梁設計荷（hé）載標準》，國家將橋梁載荷分為（wéi）城-A級和城-B級（jí），此次出事的就是城-A級。尤其是輪式車輛（liàng），相比履帶車輛給橋麵帶來的壓力更大，更容易（yì）造成垮塌（tā）。”

而且，此次側翻的（de）橋梁使用的（de）是單（dān）橋墩。上述專家表示，單橋墩隻（zhī）對橋梁的中間起支撐作用，左右兩（liǎng）側（cè）的橋麵（miàn）支（zhī）撐實際上較少，一旦超重（chóng）就更加危險（xiǎn）。其還指出，“這種（zhǒng）橋的設計已較（jiào）老了，現在（zài）的新橋已經很少會采用這種設計（jì）了”。

最近，隧道股份聯合上海公路橋梁（集（jí）團）有限公司采用施邦特殊倒錐（zhuī）形錨栓做了獨柱曲梁（liáng）實驗（yàn）。此次加固（gù）采用在獨柱墩墩頂增設鋼蓋梁，調節支座墊石厚度輔助橋梁整體受力抗傾（qīng）覆的方式，即在原單點支座兩側增設支座，將中墩單支承改為在活載偏心作用下變成多點輔助支承，加強結構抗扭（niǔ）轉變形能力，以滿（mǎn）足抗（kàng）傾（qīng）覆要求。

而且，此前（qián）中國曾發生多起橋梁（liáng）坍塌事故，多與貨（huò）車超載有關。如這次事件所示，正常路段的貨車超載，可能隻是導致路麵（miàn）損壞，增加交通事故的發生概率，但在大橋上超載（zǎi），輕則減（jiǎn）輕橋梁（liáng）的使用壽命，重則出現壓塌橋梁的悲（bēi）劇。超限、超載是一個全國性現象，近年來日趨嚴重，希望有（yǒu）關（guān）部門加強監管，嚴查超載問題，提高貨（huò）車司機的（de）安全意識！

慘（cǎn）痛的（de）教訓再次提醒xk8100星空传媒，城市安全來不得（dé）一絲懈怠。保障城（chéng）市道路、橋梁安全，需要全係統各個（gè）環節來共同出力。

就事前建（jiàn）造而言從設計（jì）、施工到監管、驗收，每個環節都需要一絲不苟、環（huán）環相扣。做到無差錯、無紕（pī）漏，這才是為（wéi）公眾的生命安全負責。

而（ér）就事後的管理、維護而（ér）言，則同（tóng）樣（yàng）需要交警、運管、路政三部門相（xiàng）互協調、認真（zhēn）負責。

同時，小邦在這裏也提醒大家，出行一定要注意安全