我國是一個多（duō）地震的國家，地震強度（dù）大，頻率高，並且分布範圍廣。橋梁作為交通生命（mìng）線的樞紐工程，一旦遭受地震破壞，將會導致巨大的經濟損失和人（rén）們（men）的（de）生命安全（quán），並（bìng）影響震後災區的救援和重建（jiàn）工作，使得人們對橋梁的抗震性能越來越重視。橋梁抗震性能研究主（zhǔ）要有兩個方麵：一是對新建橋梁采取合理的抗震設計和抗（kàng）震構造措施：二是對（duì）現役橋梁的抗震。

　　1、地震對橋梁所產生的損害（hài）

　　橋台震害

　　公路橋梁（liáng）的橋台震害主要是指在（zài）地震災害發生後，公路橋梁的橋（qiáo）台會隨（suí）著路基位置的偏移而向著河流的中心處滑動，從而致使橋梁的橋頭、重力（lì）式橋台與樁（zhuāng）柱發生程度不一的損毀，輕則沉降、傾斜，重則斷裂（liè），使（shǐ）橋梁失去了其安全使用的功能。

　　支座震（zhèn）害（hài）

　　由於不是（shì）所有的橋梁在設計時都能（néng）夠兼顧美觀與高等級抗震的要求。在對一些橋（qiáo）梁（liáng）的支座進行設計（jì）和建造（zào）時往往由於其形式與材料的使用（yòng）存在著一定程度的缺陷，因此使橋梁（liáng）不（bú）能夠很好的抵禦地震災（zāi）害的（de）侵襲，當地震發生時橋梁的支座會發生變形和位移，使橋梁存在安全隱患。

　　地基震（zhèn）害

　　地震災害發生時，會在不同程度上導致橋梁地基的沙土被液化，從而使橋（qiáo）梁的地基不能夠發揮其正常的性能，產生地基塌（tā）陷、變形與（yǔ）沉（chén）降等一係列問題，從而造（zào）成橋梁的損毀，不能正（zhèng）常使用，增加救（jiù）援難度。

　　橋墩震害

　　地震（zhèn）巨大能量的釋放（fàng），會使地震區域的橋梁的橋墩發生（shēng）傾斜、下滑（huá）、斷裂（liè）等不同程度的損毀，從而對橋梁的安全運行造成巨大的安全隱患，橋梁會因此麵臨著倒塌和傾斜（xié）的危險。

　　2、常用的橋梁加固法

　　裂縫修補

　　橋梁混凝土表麵（miàn）如出現裂（liè）縫、蜂窩（wō）狀腐蝕等情況時，要對裂縫（féng）進行加固，以防產（chǎn）生更嚴重的損害。

　　根據裂縫的寬（kuān）度、深度及分布特點，對裂縫寬度在0.15mm以下且裂縫深度較淺的細小裂（liè）縫，采用塗刷（shuā）封縫膠的方式（shì）進行表麵封閉。對寬度大於0.15mm的（de）裂縫，采用高壓灌漿的方（fāng）法進行處理，即（jí）將灌縫膠，通（tōng）過（guò）鑽孔埋設注漿嘴，用（yòng）壓力將其注入結構（gòu）裂（liè）縫中，以達（dá）到封閉裂縫的目的。

　　植筋加固

　　植筋加固法（fǎ）是（shì）在構件上打孔（kǒng）(避開結構中的鋼筋)，然後注入植（zhí）筋膠，植入鋼筋(或螺杆)，待（dài）粘結劑硬化後，鋼筋（jīn）通過與周圍混（hún）凝土粘結成整（zhěng）體（tǐ），從而進行錨固的技術。植筋錨固施工方（fāng）便、性能可靠（kào）。但是，該法適用於混凝土強度等級為C20~C60的混凝土（tǔ）承重（chóng）結構的改造、加固;不適用於已嚴重風化的上述（shù）結構及輕質結構（gòu）。

　　粘貼碳（tàn）纖維布加固

　　碳纖維布抗震加固技術是通過粘結劑將碳纖維布同被加固的（de）構件粘結（jié）而進行的新型加固方（fāng）法（fǎ）。除（chú）具（jù）有粘貼（tiē）鋼板相似的優點外，還具有耐腐（fǔ）蝕、耐潮濕、幾乎不增加結構自重（chóng）、耐用、維護（hù）費用較低等（děng）優點，適（shì）用於各種受（shòu）力性質的混（hún）凝土結構構件和一般構築物。