一、前言
中國橋梁工程的（de）發展已具（jù）有相當規模，公路交通量不斷增加，行車密度（dù）及車輛載重越來越大，公路橋梁負荷日趨加重。有一部分公路橋梁是中國20世紀80年（nián）代以前修建的，因其設（shè）計荷載標準偏低，普遍存在承載力不（bú）足的問題（tí）。而20世紀80年代以後修建的（de），其中已有不少橋梁暴露出缺陷，更有一些在遠（yuǎn）沒有達到設（shè）計壽命時出現耐久（jiǔ）性能嚴重退化的現象，影響其承載能（néng）力和使用壽命。因此，采用（yòng）適當的加固和改造（zào）技術措（cuò）施，恢複和（hé）提高（gāo）橋梁的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，以適應現代化交通運輸的需要變得十分迫切（qiē）。

二（èr）、上海施邦碳纖維材料特性
碳纖維增（zēng）強塑料是碳纖維材料通過一（yī）定的製作工藝與（yǔ）特定的樹脂材料複合而製成的，其力學特點是應力應變量完全線彈性，不（bú）存在屈服點或塑性區。碳纖維材料具有優異的物理力（lì）學性能。加（jiā）固混凝土構件所用的碳纖維布，是由碳纖維長（zhǎng）絲經編織而製成的柔軟片材。碳纖維布（bù）在編織時，將大量的（de）碳纖維（wéi）長絲沿一個主方向均勻平鋪，用極少的非主方向（xiàng）碳纖維絲將主方向碳纖維絲編織連接在一（yī）起，形成很薄的以主纖維方向受力的碳纖維布。碳纖維布（bù）的抗拉強度（dù）標準值應大於3000MPa，彈（dàn）性模量大於2.0×l05MPa.綜合材料的物理、力學特性分析，要想最大限度地發揮材料自（zì）身的優勢，適宜將CFRP材（cái）料作為橋梁結構的受拉或預應力受彎構件，特別適用於純受（shòu）拉構件，工程實踐也證（zhèng）明了這一點（diǎn）。目前（qián），用於橋梁加固的碳纖維材料主要是承受拉應力，約束裂縫的開展。

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三、上（shàng）海施邦碳纖維加固補強的施工工藝
1、根據設計確定粘貼碳纖維的範圍進行（háng）基底處（chù）理
(1)將砼構件表麵（miàn）的殘（cán）缺、破損及碳化層部分清除幹淨，達到結構密實部（bù）位。檢查外露鋼筋是否有鏽蝕，並進行必要的處理。對經過剔鑿、清理和（hé）露筋（jīn）的構件殘缺部分進行修補複原（yuán）；
(2)裂縫（féng）修補。縫寬小於0.2mm的裂縫，用環氧樹脂進（jìn）行表麵塗刷密封；大於0.2mm的裂（liè）縫用環氧樹脂灌縫；
(3)將構件表麵凸出部分（fèn）（模板的段差等）打磨平整，修複後的段差盡量平順。用磨（mó）光機把（bǎ）棱（léng）角（jiǎo）磨成半徑大於30mm的圓角；
(4)清洗（xǐ）打磨過的構件表麵，並使其充分幹燥。

2、底層塗刷（底層塗（tú）料具（jù）有（yǒu）較強（qiáng）的滲（shèn）透性，可滲（shèn）入砼表麵內）
(1)把底層塗料的主劑和固化劑按規（guī）定比例稱量準確後放人容器內，用攪拌器拌均勻，一次調和量（liàng）應在（zài）可使用時間內用完為準；
(2)用滾筒刷均勻（yún）的塗（tú）刷底層塗料；
(3)底層（céng）塗料固化後，表麵有凸起部（bù）分（fèn）時要用砂紙磨光；
(4)注意在氣溫小於5℃，相對濕度大於85，砼表麵含水率在8%以上（shàng），有結露可能而無可靠保證（zhèng）措施時（shí），均不得施工。

3、環氧結構膠對構（gòu）件表麵殘缺的修補
(1)構件表麵（miàn）凹陷部位應用環氧結構膠填平，修複至表（biǎo）麵平整；
(2)內角（段差、起拱等）要用環氧結構膠填補使之（zhī）平順。

4、貼碳纖維
(1)為了防止碳纖維受損，在碳纖維運輸、儲存、裁切和粘貼過程（chéng）中，嚴禁受彎折；
(2)碳纖維接頭必須搭接10cm以上，橫（héng）向不需搭接；
(3)按規定比例摻配樹脂主劑和固化劑（jì），用滾筒（tǒng）刷均勻地塗刷黏結樹脂，稱（chēng）為（wéi）下塗；
(4)貼碳纖維時，在（zài）碳纖維片和樹脂之間盡量（liàng）不要有空氣，可用（yòng）羅拉沿著纖（xiān）維方向在碳纖維上對此（cǐ）滾壓，使樹脂滲入碳纖維中（zhōng）。

5、養護（hù）
粘貼碳纖維片後，需自（zì）然養護24h達到初期固化，並保證固化期間不（bú）受幹擾。

6、塗裝
根據需要可在樹脂固化後加固補（bǔ）強構件表（biǎo）麵，塗（tú）刷耐火塗層和色彩（cǎi）。

四、上海施邦碳纖維加固處理要點
在進行結構加固處理前，先對梁（liáng）板采（cǎi）取（qǔ）有效地卸載（zǎi）和支頂措施，然（rán）後按以下（xià）施工工序（xù）進行加固施（shī）工。
1、破損麵混凝土表麵處理（lǐ）：清除（chú）被加固構件表麵的剝落、疏鬆、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結構層。
2、按設計要求對破損麵鋼筋（jīn）處理後用環氧樹（shù）脂裂縫膠進行灌縫或封閉處理，並保證鋼筋保護層厚度（dù）不小於15mm.利用打磨機將其表麵打磨平整（zhěng），並用鋼刷將其表麵的粉（fěn）塵、油汙等不潔物清除幹淨（jìng），使構件加固表麵平整、幹燥無粉（fěn）塵。另外，如碳（tàn）纖維需沿基纖維方向繞構件轉角處粘貼時，轉（zhuǎn）角粘貼處要進行倒角處理並打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應小於（yú）20mm.
3、塗刷底層樹脂（zhī）：用專用滾筒刷將底（dǐ）層樹脂均勻塗抹於混凝土表麵，待樹脂（zhī）表麵指（zhǐ）觸幹燥時即進行下一道工序施工。
4、找（zhǎo）平處理：表（biǎo）麵凹陷部位用找平材料填補平整（zhěng），且不（bú）應有菱角（jiǎo）。
5、粘貼碳纖維片材：將配製好的浸漬樹脂均勻（yún）塗抹於所要粘（zhān）貼的部位，並用橡膠滾（gǔn）筒沿纖維方向多次滾壓，擠（jǐ）除氣泡，使浸漬樹脂充分浸透碳纖維布，滾壓時不得損傷碳纖維布。多（duō）層粘貼重複上述步（bù）驟，待纖維表麵接觸幹燥時即可進行下一層的粘貼。如超過60min，則應等12h後，再行塗刷（shuā）粘結劑粘貼下（xià）一層。
6、在最後一（yī）層的碳纖維布的表（biǎo）麵均勻塗抹浸漬樹脂。
7、必要時進行表麵防護及外觀處（chù）理。