近些年來，對於建築施工中或多（duō）或少都會發生一些問題，如，橋梁坍塌事故、建（jiàn）築（zhù）改建坍塌等，近（jìn）年來的（de）事故（gù）頻繁發生，都成為 曆史上的（de）記載，安全問（wèn）題一直很受關注，所（suǒ）以在產品和施工上需要嚴格把控（kòng）。

事故（gù）的發生（shēng）國內（nèi）外都有，施邦植筋膠就列舉幾個案例讓大家了解下：

聖水（shuǐ）大（dà）橋，事故發生的原因是在材料及施工（gōng）缺陷；聖水大橋在韓國首都首爾（ěr）漢江上，大（dà）橋全長1160米，建成時間在1979年，在（zài）1994年10月21日早上，因車流量高峰時刻，聖水大橋的第五與第六根（gēn）橋柱間的（de）48米（mǐ）長混凝土橋板整體塌落入水。

這個案例長達很久，事故在國外，據了解，大（dà）橋坍塌（tā）的直接原因是：承建大橋工程的xxx公司沒有按設（shè）計圖紙施工，並且在施工中又偷工減料。事故發生後聖水大橋已（yǐ）在修複，時隔幾年（nián）後，於（yú）1997年（nián）8月15日重新開（kāi）放。

湖南省鳳凰縣鳳凰堤溪沱江大橋，事故發生的原因在設計建造不規範，在2007年8月13日下午，正在建設的堤溪沱江大橋發生特別重大坍塌事故，事故發生（shēng）後發生了很大的損失，小邦就不多說。

堤溪沱江大橋，橋身設計長328米，跨度為4孔，每孔65米，高度42米（mǐ），該（gāi）橋上部（bù）構造主拱圈為等截（jié）麵（miàn）懸鏈線空腹式無鉸拱，腹拱采用等截麵圓弧拱，基礎（chǔ）則位於弱風（fēng）化泥岩或白雲岩上，混凝土、石塊（kuài）構築成基礎，全橋未設製動墩。專家（jiā）說，這種石拱橋（qiáo）是一種傳統橋型，但（dàn）也是一種“風險橋型”。

除此之外還有眾多事故案例小邦就不介紹，盤點加固材料用劣質產品造成安全事故和各（gè）種原因操作與設計不對的事故都（dōu）有，今天小邦就讓大家從產品質量和施工上讓大家了解。

在選擇加固（gù）材料中需要（yào）了解產品質量（liàng）和齊全（quán）的檢測報告，在產品檢測報告上是否合格，是否滿足根據國家標準GB50728-2011《工程結構加固材料安全性（xìng）鑒定（dìng）技術（shù）規範》規定，凡涉及工程安全的工程結構加固（gù）材料及製品，必須按（àn）本規（guī）範的要（yào）求通過安全性（xìng）鑒定。

在產品（pǐn）選擇上（shàng）切勿貪圖便宜和不知名的品牌，就（jiù）比如以上的案例，設計（jì）原因、材料質量（liàng）、偷工減料等問題造成坍塌事故，其次在施（shī）工工藝中需（xū）要按照（zhào）產品的施工工藝說明操作，嚴格把控。