【建築加（jiā）固】我國地鐵建（jiàn）設起步較晚，近幾年（nián）由於城市交（jiāo）通情況（kuàng）的日益（yì）惡化，許多城市（shì）都在積極籌備建設地（dì）鐵工（gōng）程。但是由於地鐵建設涉及到地下地（dì）質層（céng），地質（zhì）層情（qíng）況（kuàng）複（fù）雜多（duō）變，這極大程（chéng）度上（shàng）影響了地鐵（tiě）的施工。而且地上建（jiàn）築物對於地鐵建設也有著一定影響。這就對地鐵建（jiàn）設時的隧道建設工程人員提出一定的要求。由於（yú）地鐵行駛在（zài）隧道內，一旦（dàn）隧道（dào）出（chū）現問題，其將危害到地（dì）鐵內人員的人（rén）身（shēn）安全。因此，地鐵隧道的施工質量極其重要。這就要求xk8100星空传媒在加固（gù）方案中，需要對底層的地質（zhì）條件以及水文地質條件做好選取，並做（zuò）好以下設計內容的考慮：

　　1. 在（zài）設計中，要做好地下水流失情況的控製;

　　2. 要做好隧道外土體強度的提升，以此實現對地表沉降的（de）科學控製，避免端頭出現坍塌情況;

　　3. 盾構機始（shǐ）發以及到（dào）達（dá）方麵，需要在（zài）充分聯係現場（chǎng）地質情況的基礎上做好（hǎo）土體加固（gù）方麵的總結，並在盾構接收以及始發方麵通過混凝土素樁以及雙重管旋噴樁方式的應用進行加固;

　　4.在（zài）重型機械設備應用時，要做好端頭位置（zhì）土體承載力的提升。

　　加固過（guò）程（chéng）中的注意事項

　　1. 要密切聯係（xì）橫向加固尺寸。在軟土地區施工中，進行橫向加固的目的就是起到止水以及地層的穩定（dìng）作（zuò）用，即對盾構殼同加固區間的結合作用起到對周圍水土壓（yā）力的一種（zhǒng）抵抗。在加固工作開展中，加固土體就相當（dāng）於一個具有臨（lín）時特征的支檔係統，且在（zài）自身（shēn）強度滿足後沒有（yǒu）加固（gù）時，則可以在對水土壓力進行施加的同時避免土體出現滑（huá）移情況（kuàng）。

　　2 要通過水平探孔以及豎直抽芯兩者結合的方式對隧道端（duān）頭位置的加固效果進行檢查。如果經過檢查發現實際加固效果並沒有（yǒu）對加（jiā）固要求進行滿足，則需要及（jí）時采取措施對其進行處理。

　　3.在加固（gù）處理（lǐ）中，土體防水性能指標是非常重要的一項參數，要（yào）保證滲透（tòu）係數能夠控製合理範圍當中。而在很多工程實際開展中，該（gāi）種指標經（jīng）常（cháng）會出現偏高的（de）情況，且在實際施工中（zhōng）很難對其進行精確的檢測。

　　4. 如果在（zài）過程中探孔存在漏水以及漏泥等情況，則可以通過以下方式的應用對其進行處理：

       第一，如果因周圍環境的影響，不能夠對（duì）降水深度進行進行保（bǎo）證，則需要對垂直凍結法進行應用，通過該種該方式的運用在原有加固區域中對其進行（háng）加固，而如果現（xiàn）場情況較為嚴重，則（zé）需要通過液氮方式的應用對其進行（háng）凍結處理;

　　第二，在（zài）情況需要下，可以對端頭位置（zhì）的降（jiàng）水井進（jìn）行啟（qǐ）動，並對其進行應急處理（lǐ）。

　　【建築加固】現如（rú）今隧道工程大量建設工作中，加（jiā）固工作也具有著更為（wéi）重要的意義。為了確保地鐵隧（suì）道結構安全，需要及（jí）時（shí）采取加固措施，而且在采取加固措施的同（tóng）時（shí）要盡可能減少對隧道鐵路運營的影響（xiǎng），盡可能提高施工（gōng）速度。